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    洲際三次下單的85000噸散貨船到底有何看點?


    發布時間:2021-03-29 09:07:19

    3月26日,在中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司隆重舉行85000噸散貨船船型發布會。會議由黃埔文沖李東總工程師主持,洲際船務集團董事長郭金魁,中船貿易副總經理林峰、吳愛軍,克拉克松董事周吉樑、李成山,DNV船級社中國審圖中心負責人Jakobsen Helge,CCS船級社廣州分社副總經理周立偉,BV船級社集團副總裁、北亞暨中國區總裁AlexGREGG-SMITH,LR船級社中國區副總裁(南區)田斌,中國船舶報,中新社等其他單位的其他領導,以及黃埔文沖相關人員出席發布會。


    發布會上,中船貿易聯合黃埔文沖與洲際船務集團有限公司在廣州簽署2艘85000噸散貨船建造合同。洲際集團董事長郭金魁、黃埔文沖副總經理李晞、中船貿易副總經理吳愛軍等嘉賓出席發布會并見證簽約。中船貿易、洲際船務、黃埔文沖各方代表在建造合同上簽字。

    此次合同簽署,是洲際船務繼2019年12月、2020年12月與中船貿易和黃埔文沖簽訂共計兩批6艘85000噸散貨船以來的第三次攜手合作。

    85000DWT散貨船  究竟有何看點?

    本次簽訂的85000DWT散貨船由黃埔文沖自主研發設計,總長228.9m,船寬36.0m,型深20.15m,設計吃水11.8m,結構吃水14.0m,結構吃水載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運河規則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求,滿足振動和噪聲最新規范要求,符合綠色環保標準及最新的船級社規范要求。

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    低阻、低耗、高速

    該船的設計線型經受住了上海船研所(SSSRI)和德國漢堡水池(HSVA)的雙重考驗,其線性阻力在同級別船型中最低。

    同時該型船油耗低,航速高,艙容大,具有良好的經濟性。主機日燃油消耗僅為25.2噸,水池船模試驗預報航速達到14.3節。

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    低阻、低耗、高速

    該船的設計線型經受住了上海船研所(SSSRI)和德國漢堡水池(HSVA)的雙重考驗,其線性阻力在同級別船型中最低。

    同時該型船油耗低,航速高,艙容大,具有良好的經濟性。主機日燃油消耗僅為25.2噸,水池船模試驗預報航速達到14.3節。

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    獲得多家船級社AIP證書

    在該船研發前期,公司就與BV、LR開展聯合開發設計,設計過程中,根據船級社的建議不斷優化,先后獲得BV、LR、DNV、CCS的原則性認可(AIP)證書。




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